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常见金属防腐蚀技巧
由于产品及基础设施的腐蚀,每年都会造成亿万美元的损失。它会降低材料的使用特性,尤其是金属材料。这种损失包括强度、外观以及对气、液渗透性方面的损失。1、产品合理设计与正确选材任何一种材料或制品,经长期使用或储存后完全不发生腐蚀是不可能的。因此为了能提高其使用寿命,增强其性能,需要对材料或制品进行电镀加工(金属表面处理)。腐蚀及其控制是一个贯穿产品设计、试制、生产、使用和维护等各个环节的重要问题。产品设计时不仅要考虑材料的机械性能,而且必须了解产品的使用和工作环境。(1)、对一些产品,如许多板件、管件、铸件、锻件..
国内建筑钢结构防腐概况
由于腐蚀引起的经济损失在各国每年的GDP中平均超过3%(中国约达5%)。相当于当年自然灾害损失的4~5倍,钢材锈蚀报废3000万t~4000万t。腐蚀的普遍性、渐进性、隐蔽性和破坏的突发性也威胁着人类生命财产的安全。目前国内建筑钢结构通用的防腐措施是采用防护层方法,常用的保护层有以下几种:①防腐涂料:在除锈后的钢构件表面涂敷防腐涂层(由底漆、中涂漆和面漆组合而成的复合涂层),以提高钢构件防腐蚀性能。该方法一次成本低、但长期使用维护成本较高。②对钢材进行热浸锌处理:将除锈后的钢构件进入600℃左右高温熔化的锌液中,使钢构件表面附着一..
金属表面处理技术保海洋装备“腐蚀不侵”
国务院2015年5月19日发布了《中国制造2025》,部署全面推进实施制造强国战略。其中,海洋工程装备及高技术船舶被“圈定”为十大重点领域之一,这将对船舶及海洋工程装备制造业发展产生深远影响。金属表面处理技术保海洋装备“腐蚀不侵”未来十年海洋工程装备和高技术船舶发展方向与重点主要在以下几个方面:(1)海洋资源开发装备;(2)海洋空间资源开发装备;(3)综合试验检测平台;(4)高技术船舶;(5)核心配套装备。而想要实现《中国制造2025》的战略目标,加快提升我国海洋工程装备及高技术船舶的工业技术水平,必须重视海洋装备的防腐蚀能力,保证海洋..
铁路车辆材料曝晒试验试样加工及随车动态试验
武汉大气试验站与青岛四方庞巴迪铁路运输设备有限公司合作,开展《铁路车辆材料曝晒试验试样加工及随车动态试验》项目,该项目针对铁路车辆及基础设备常用材料及零部件开展我国典型大气环境和随车动态试验,积累10种我国高铁车体和基础设施常用材料及构件在我国典型大气环境条件下腐蚀、老化数据,获得我国纵贯南北高铁车辆材料在主要大气环境区域的腐蚀规律及腐蚀差异性等级,并研究常用高铁车辆材料在我国典型大气环境中的腐蚀机制及失效模型,为高铁车辆材料快速评价及寿命预估提供支撑。本项目共进行1500件试样进行静态试验,随车动态试验试样..
海洋环境下钢结构的腐蚀机理
海洋环境下钢的电化学腐蚀机理海洋环境可分成几种类型:海洋大气区、浪溅区、水位变动区、全浸区以及泥下区。钢结构在这五个区域中的电化学腐蚀过程与电解质电池反应相同,构成反应的三个要素是阳极、阴极及导电解质。在阳极区,铁素体被析出,铁离子因而进入溶液,这就是金属的活性溶解。在阴极区,当溶液PH值小于4,阳极产物铁离子与阴极产物氢氧根离子相结合,生成腐蚀产物氢氧化亚铁而沉淀,氢氧化亚铁被溶液中的氧所氧化,转变为氢氧化铁( 即铁锈)。海洋环境下钢腐蚀的热力学机理金属元素和非金属元素在自然界有一种最稳定状态,即能量最低状态。..
镁合金表面处理国内外研究应用现状
引言镁是金属结构材料中最轻的一种#纯镁的力学性能很差。但镁合金因体积质量小、比强度高、加工性能好、电磁屏蔽性好、具有良好的减振及导电、导热性能而备受关注。镁合金从早期被用于航天航空工业到目前在汽车材料、光学仪器、电子电信、军工工业等方面的应用有了很大发展。但是镁的化学稳定性低、电极电位很负、镁合金的耐磨性、硬度及耐高温性能也较差。在某种程度上又制约了镁合金材料的广泛应用,因此,如何提高镁合金的强度、硬度、耐磨、耐热及耐腐蚀等综合性能,进行适当的表面强化,已成为当今材料发展的重要课题。镁合金是最轻的金属..
海水淡化系统控制和强耐腐性
海水淡化设备的动力来源就是海水淡化泵,泵的好坏关乎到海水淡化设备的使用寿命,海水淡化所依据的原理有很多,但是每个原理都要有泵作为动力,那么海水淡化的泵的系统控制是怎样的呢?下面就给大家介绍一下:海水淡化泵系统控制:整个海水淡化泵控制系统设计采用国内外先进的计算机程序控制,由工控机操作站可编程控制器PLC组成一个分散采样控制,集中监视操作的控制系统。按工艺参数设置高低压保护开关,自动切换装置,电导、流量和压力出现异常时,能实现自动切换、自动联锁报警、停机,以保护高压泵和反渗透膜元件。变频控制高压泵的起动和关停,实现..
材料科学与工程专业最好的20所大学
材料科学与工程专业培养具备包括金属材料、无机非金属材料、高分子材料等材料领域的科学与工程方面较宽的基础知识,能在各种材料的制备、加工成型、材料结构与性能等领域从事科学研究与教学、技术开发、工艺和设备设计、技术改造及经营管理等方面工作,适应社会主义市场经济发展的高层次、高素质全面发展的科学研究与工程技术人才。学生毕业后可以到材料及高分子复合材料成型加工、高分子合成、化学纤维、新型建筑装饰材料、现代喷涂与包装材料、陶瓷、水泥、家用电器、电子电气、汽车厂、钢铁企业、石油化工、制造企业、航天航空等企业从事设..
不同电镀锌添加剂对钝化膜外观与耐蚀性的影响
自20世纪60~70年代,国外成功研究了镀锌层银盐、铜盐的六价铬黑色钝化工艺,且在生产中得以广泛应用以来,国内外专家关于镀锌钝化机理、工艺、配方等方面的研究一直在不断地深入发展,且取得了非常多成果。镀锌钝化的研究大多都是基于改善钝化膜的外观、耐蚀性能、环保性等方面进行。然而,影响钝化膜性能的因素除钝化本身外,作为基础的电镀锌层的质量也至关重要。电 镀国内电镀锌按电镀溶液可分为四大类:氰化物镀锌、锌酸盐镀锌、钾盐镀锌、硫酸盐镀锌。不同类型、不同质量的锌层在同一钝化条件下所得钝化膜外观及耐蚀性能会有所差异[4~8]。本文..