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镁及镁合金材料在汽车轻量化上的应用
时间:2017-03-10T09:03:32 | 阅读:1985

国内外主机厂、零部件供应商开发了很多镁合金零部件,其中一部分已经大批量应用在商品车上,仍有一部分应用还有瓶颈需要突破。比如轮毂目前仅用在少数赛车上,若要大批量应用,腐蚀难题必须解决。总体来看,短期内能大批量应用的主要是对耐腐蚀要求不高的零部件,如转向盘骨架、座椅骨架、仪表板骨架等。

转向盘骨架。目前,转向盘骨架是轿车应用镁合金普及率最高的零部件。一般选用AM50合金质量在550g—700g。不同厂家因安装方式不同设计有3种安装结构:第一种是使用钢质花键嵌入镁合金骨架;第二种是在镁合金骨架上直接攻丝;第三种为楔形六角结构,不攻丝。商用车因转向盘直径大及其他特殊要求等原因其应用相对较少。镁合金转向盘骨架相对原钢质设计减重40%以上,成本会有所提高。

仪表板骨架。1968年仪表板骨架应用在奥迪车上,1995年应用在通用汽车公司年度车型上。第一代部件质量大约为7kg—8kg,壁厚大约为3.5mm—4mm。第二代镁合金仪表板骨架壁厚和质量都进一步减小,但仍保持着较高的防撞性及减振、降噪、刚度的要求。目前,镁合金仪表板骨架质量大约为4.5kg—5.0kg,壁厚大约为2.7mm—3.0mm。国外品牌应用较多,国内自主品牌应用较少。