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汽车纤维材料
时间:2017-03-10T09:03:31 | 阅读:2222

长纤维增强热塑性复合材料

长纤维增强热塑性复合材料(LFT)是纤维增强聚合物领域的一种新型高级轻量化材料。以热塑性树脂为基体,以长纤维(主要为玻璃纤维和碳纤维,10-25mm)为纤维增强材料的热塑性渡河材料,具有质量轻、强度高、抗冲击热性强、耐腐蚀、成型加工性能优、可设计与重复回收利用、绿色环保等性能,并具有高的性价比和较低的密度,在汽车轻量化应用中展示了较好前景。

LFT的机械特性与增强纤维的长度有着密切的关系。据上海纳岩新材料科技有限公司技术总监孙洲渝介绍,与相类似的短纤维(纤维长度约小于1mm)增强注塑成型热塑性复合材料相比,LFT材料在强度、抗撞击性能、能量的吸收率等方面都得到了很大提高。“这些特性也为LFT在要求更为严格的汽车内外部的结构件和半结构件上的应用创造了条件,成为受汽车行业青睐的主要原因之一。”

Q-SUN氙灯老化试验箱常用于汽车材料的测试

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玻璃纤维增强材料

早在多年前,名牌汽车便率先使用了玻璃纤维及其复合材料,如美国林肯大陆使用SMC发动机罩、保险杠、后部行李箱盖、玻纤增强PET空调管、排气门等。而今,随着人们对汽车的安全性、舒适性、环保性以及轻量化的要求,国内外汽车车工业则更加青睐这一材料,这基于其优良的特性使之能够在一些汽车半结构制件上取代钢材和铝材。

具体来说,作为无机非金属材料的一种,玻璃纤维在绝缘性、耐热性、抗腐蚀性机械强度等方面表现尤佳,但缺点是性脆,耐磨性较差。它是以玻璃球或废旧玻璃为原料经高温熔制、拉丝、络纱、织布等工艺制造成的,其单丝的直径为几个微米到二十几米个微米,相当于一根头发丝的 1/20-1/5 ,每束纤维原丝都由数百根甚至上千根单丝组成。玻璃纤维通常用作复合材料中的增强材料、电绝缘材料和绝热保温材料等。